Με συρμα κατσαρολας εννοεις οτι αφαιρεσες την μαυριλα στο πιστονι (ΠΟΤΕ στο πλαϊ, μονο πανω, και ποτε μα ποτε μεσα στον κυλινδρο, ε?) και τα υπολοιματα φλαντζας απο τα καπακια / κυνδροκεφαλη???

Ε, ΚΑΛΑ ΕΚΑΝΕΣ!!!!

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ HONDA ΓΕΛΑΓΩΤΗΣ

Οδός/Αριθμός Δημητρακοπούλου 33
Περιοχή Κουκάκι

Τηλέφωνο 2109244188

Τα πιό φθηνά ανταλλακτικά για HONDA αλλά για μοντέλα πριν το 2002 : [You must be registered and logged in to see this link.]

Πριν προχωρήσεις σε παραγγελιά έλεγξε τιμή και εδώ: [You must be registered and logged in to see this link.]

Οσο για τα O-rigs εάν τα εχεις στο χέρι μια επίσκεψη σε ενα κατάστημα της SKF είναι μια λύση, και φθηνή.

Η αναζήτηση υλικών συνεχίζεται....
Δεν το περίμενα ότι τα ανταλλακτικά μου θα ήταν τόσο σπάνια! Ευχαριστώ όσους μου πρότειναν καταστήματα, αλλά τελικά η λύση βρέθηκε στη Θηβών, δίπλα στο Λακιώτη, στο motomadness. Μιλάμε ότι έχει τα πάντα! Λέω μάλιστα να ρίξω και μια ματιά στα είδη ένδυσης καθώς χρειάζομαι καινούργια γάντια. Τα υλικά τέλος πάντων παραγγέλθηκαν και θα τα παραλάβω Παρασκευή πρωί.
Μετά από αυτό μου μένει η αναζήτηση τεντωτήρα καδένας (μάλλον λόγο κόστους θα ρωτήσω πρώτα στον Αναπολιτάκη στην Λ.Αθηνών για μεταχειρισμένο) και μόνο μιας τσιμούχας στην τρόμπα λαδιού (μάλλον σε μαγαζί skf).
Επίσης, η κεφαλή δώθηκε στην honda Παπαγεωργίου στη Μιχαλακοπούλου για τρίψιμο βαλβίδων και αλλαγή στα τσιμουχάκια. Ελπίζω να μην πάρει πολλά, μιας και του έκλεισα επί τόπου και ραντεβού για το ετήσιο σερβις της μεγάλης μηχανής μου.
Σε αναμονή και για ένα απαραίτητο τελικά εργαλείο, που αποτελεί ευγενή χορηγία του panisk ( !): ένα κομπρεσέρ για το τελικό φύσιμα πριν το δέσιμο.
Αναμένω λοιπόν για το μεγάλο ντου τη Δευτέρα!

mitsoras έγραψε:Επίσης, η κεφαλή δώθηκε στην honda Παπαγεωργίου στη Μιχαλακοπούλου για τρίψιμο βαλβίδων και αλλαγή στα τσιμουχάκια. Ελπίζω να μην πάρει πολλά, μιας και του έκλεισα επί τόπου και ραντεβού για το ετήσιο σερβις της μεγάλης μηχανής μου.

Για τριψιμο βαλβίδων και αλλαγη τσιμουχάκια (αν μου φέρεις την κεφαλη στο χέρι) εγω θα έπαιρνα 30 ευρω εργασία. Ειναι μια καλή τιμη για αυτή την δουλεια. Με όλο το μηχανακι και λύσιμό της, 50 ευρω.
Όσο για το ετήσιο σέρβις, εργασία ΜΟΝΟ, είναι 40 ευρώ.
(Εκτος απο την αντικατάσταση αναλλώσιμων, περιλαμβάνονται γρασάρισμα σε ντίζες, καθάρισμα αλυσίδας και λύπανση, σύσφιξη βάσεων κινητήρα με δυναμόκλειδο, έλεγχος ηλεκτρικών, αλλαγή υγρών φρένου και έλεγχος μπροστινού συστήματος)

Ενδεικτικά μιλάω.....

Φίλε Μάκη έπρεπε να σου την είχα φέρει από την αρχή. Το όλο πράγμα άρχισε να με κουράζει σε σημείο να λέω ότι δεν θα ξανακάνω ποτέ τίποτε άλλο εκτός από λάδια-φίλτρα-μπουζί. Τέλος πάντων, για να παρηγοριέμαι άρχισα να το βλέπω σαν μακροπρόθεσμη επένδυση στη γνώση περί μηχανών γενικότερα.
Και εκεί λοιπόν που πίστευα ότι σύντομα θα αρχίσω το δέσιμο, είδα ότι ο τεντωτήρας της καδένας δεν ξεβίδωνε με τίποτα για να τον ελέγξω όπως λέει το manual, ενώ μετρώντας τον είδα ότι τέντωνε τέρμα την αλυσίδα. Κοιτώντας δε πιο προσεκτικά την γλύστρα είδα ότι έχει φθαρεί πολύ στο σημείο επαφής με τον τεντωτήρα (επαφή 2 με 3 στην φωτό)
[You must be registered and logged in to see this link.]
Για να αλλάξω όμως την γλύστρα έπρεπε να βγάλω τον συμπλέκτη, κάτι που τελικά αποδείχτηκε μεγάλο κ**λί! Θέλει ειδικό εργαλείο για να κρατήσεις σταθερό το συμπλέκτη για να μην περιστρέφεται και να ξεσφίξεις ένα παξιμάδι βιδωμένο στα 108Nm! Δεν τα κατάφερα με την πρώτη προσπάθεια με ένα κατσαβίδι για κόντρα και το αποτέλεσμα ήταν να σπάσω την πρώτη φωλιά που κρατάει την πλάκα με το ρουλεμάν και τα ελατήρια(για το πως στραβωσαν οι οιπόλοιπες η συνέχεια παρακάτω)
[You must be registered and logged in to see this link.]
Έφτασα στα όρια της απελπισίας! Ευτυχώς που το εξάρτημα που κατέστρεψα κοστίζει γύρω στα 30€. Αναθάρρησα λοιπόν και προσπάθησα ξανά the Greek way !!!
[You must be registered and logged in to see this link.]
Αφού έφαγα την μια φωλιά, άνοιξα σε ένα κομμάτι από μελαμίνη τρεις τρύπες για να βιδώσω το ξύλο στις φωλιές και μια μεγάλη για να χώσω το καρυδάκι. Ήθελε δε τόση δύναμη που όχι μόνο στράβωσαν οι φωλιές, όχι μόνο στράβωσαν οι βίδες στις φωλιές, αλλά χρειάστηκε να βάλω για προέκταση στην καστάνια ένα αλουμινένιο σωλήνα- από αυτούς που κρατάνε την κουρτίνα στο μπάνιο! Το αποτέλεσμα φαίνεται στη φωτό λίγο πιο πάνω: στράβωσαν ΟΛΕΣ οι φωλιές! Ευτυχώς τουλάχιστον που ξεβίδωσε το παξιμάδι!
Τόση δύναμη ρε γαμ***
Το κουλό είναι ότι το ειδικό εργαλείο της honda που λέει στο manual στηρίζεται απότι καταλαβαίνω στα ίδια σημεία
[You must be registered and logged in to see this link.]
Οπότε αναρωτιέμαι κι εγώ:
Α.Πως θα το σφίξω όταν αρχίσω επιτέλους το δέσιμο; Μήπως όσο πάει με την καστάνια και να βάλω λίγο στερεωτικό σπειρωμάτων; (πήρα ένα της permaflex για υψηλές θερμοκρασίες)
Β.Ο μάστορας, ακόμα και αν υποθέσουμε ότι έχει το ειδικό εργαλείο που λέει η honda, πως στον π**** το ξεβιδώνει χωρίς να κάνει ζημια; Εκτός εαν το σπάει συνέχεια και γι'αυτό είναι φτηνό το ανταλλακτικό !

Εγω χρησιμοποιω αεροκλειδο στο λυσιμο μιας και το παξιμαδι ειναι χαλυβας και ο αξονας της καμπανας παλι χαλυβας οποτε δεν παιζει να κλωτσησει σπειρωμα.
Για το σφυξιμο, παιρνεις 2 μεταλλικους δισκους απο την συγκεκριμενη καμπανα και φτιαχνεις αυτο το εργαλειο σε εναν συγκολητη

[You must be registered and logged in to see this image.][You must be registered and logged in to see this link.] alt="" />[You must be registered and logged in to see this image.][You must be registered and logged in to see this link.] alt="" />

Με 3-4 τετοια καλυπτεις ΟΛΑ τα μοντελα Honda. Αλλα ειναι για τέτοιου τύπου καμπάνες

[You must be registered and logged in to see this image.]

Το δικό σου επειδή είναι παλιότερο μοντέλο κι έχει πιο παλιο design καμπανα πρεπει να φτιαξεις κατι τετοιο

[You must be registered and logged in to see this image.]

Αλλά μπορείς να φτιάξεις σε ένα μηχανουργείο μια αντιγραφή του ειδικου εργαλείου Honda (αυτο που δειχνει η εικονα που εβαλες) αρκετά φθηνα. Οι βιασύνες κοστίζουν περισσότερο

mitsoras έγραψε:
Για να αλλάξω όμως την γλύστρα έπρεπε να βγάλω τον συμπλέκτη, κάτι που τελικά αποδείχτηκε μεγάλο κ**λί! Θέλει ειδικό εργαλείο για να κρατήσεις σταθερό το συμπλέκτη για να μην περιστρέφεται και να ξεσφίξεις ένα παξιμάδι βιδωμένο στα 108Nm! Δεν τα κατάφερα με την πρώτη προσπάθεια με ένα κατσαβίδι για κόντρα και το αποτέλεσμα ήταν να σπάσω την πρώτη φωλιά που κρατάει την πλάκα με το ρουλεμάν και τα ελατήρια(για το πως στραβωσαν οι οιπόλοιπες η συνέχεια παρακάτω)
...

Τοχω δει αυτο το εργο με το κεντρικο παξιμαδι του συμπλεκτη στο XLR250 που εχω ακομη. Το ελυσα καποτε για να βαλω helicoil στις βιδες του καπακιου της κεφαλης και κατεληξα να τριψω βαλβιδες, να αλλαξω αλυσιδα εκκεντροφορου και να κανω ρεκτιφιε (οχι οτι ηθελε απαραιτητα αλλα το κοστος ητανε σχετικα μικρο, 40 ευρω το καινουργιο πιστονι και 40 το ρεκτιφιε στο Δρακο). Για να αλλαξω την αλυσιδα του εκκεντροφορου επρεπε να λυσω τον συμπλεκτη και μου βγηκε η πιστη να λυσω αυτο το &^%& παξιμαδι Το βαλσιμο στη σωστη ροπη ητανε επισης μια σχετικη εμπειρια Καποιος φιλος που ανοιξε Τρανσαλπ 600 πριν πολλα χρονια (εκει κατεβαινει κινητηρας) δεν μπορεσε να το λυσει με τιποτα και πηγε τον κινητηρα σε συνεργειο να του λυσουν το παξιμαδι με αεροκλειδο οπως λεει ο Μακης..

Μου κανει παντως εντυπωση που για να βγει/αλλαχθει η γλυστρα επρεπε να λυθει ο συμπλεκτης, συνηθως η γλυστρα βγαινει/μπαινει χωρις να χρειαστει τετοιο μεγαλο λυσιμο απο κατω.

Καλο δεσιμο, τουλαχιστο οι ζημιες που εκανες στο λυσιμο δεν ειναι και τοσο ακριβες.
[You must be registered and logged in to see this image.]

MakisRC51 έγραψε:Από την στιγμή που το πιστόνι δεν έχει εμφανή σημάδια φρεναρίσματος ή γρατζουνιές και μετρήθηκε και είναι μέσα στις προδιαγραφές του κατασκευαστή, ένα καινούργιο σετ ελατήρια μόνο κακό δεν θα κάνει. Μικρό το κόστος μπροστά στην δουλειά που έχει γίνει να πρέπει τυχόν να ξαναγίνει σύντομα για τα ελατήρια φερ'ειπείν.
Οι γλύστρες της καδένας ελέγχεται οπτικά και αποφασίζει κανείς αν πρέπει να αλλαχτεί ή όχι. Δεν μπορώ να έχω άποψη απο τις φωτογραφίες.
Η καδένα μετριέται βάσει αυτών που λέει το μάνουαλ και αν συμφωνεί τότε παραμένει ως έχει, αλλιώς αλλάζεται.
Σε γενικές γραμμές πάντως, όταν λύνεται έτσι σχεδόν όλο το μοτέρ καλό είναι να αλλάζονται καδένα εκκεντ.γλύστρα τεντωτήρα, τσιμουχάκια βαλβίδων,ελατηρια πιστονιού και γενικά τα ανταλλάκτικά που χρειάζονται πάλι τόσο λύσιμο για να επισκευαστούν.
Με την καδένα σαν το πιό ακριβό ανταλλακτικό να φτάνει τα 60 ευρώ, τα υπόλοιπα δεν είναι ακριβά και καλό είναι να αλλάζονται.

Ρε παίδες που βρήκατε τη καδένα 60€? Μιλάμε για original? Για επισκευή μοτέρ που πήρα μια προσφορά (κουστούμι θα το έλεγα) η καδένα έκανε 122!!!

bubinio έγραψε:Ρε παίδες που βρήκατε τη καδένα 60€? Μιλάμε για original? Για επισκευή μοτέρ που πήρα μια προσφορά (κουστούμι θα το έλεγα) η καδένα έκανε 122!!!

Η καδενα στην Honda κοστίζει 90 ευρω

[You must be registered and logged in to see this link.]

αν όμως μετρήσεις τα δοντια/κρικους της και την παρεις σαν DID μονο κι όχι σε κουτάκι που να λέει Honda είναι κατα πολύ φθηνότερη.

Κι αν ψάξεις λίγο παραπάνω την βρίσκεις και σαν γνήσια με 65 ευρω όπως εδω
[You must be registered and logged in to see this link.]

bubinio έγραψε:

Ρε παίδες που βρήκατε τη καδένα 60€? Μιλάμε για original? Για επισκευή μοτέρ που πήρα μια προσφορά (κουστούμι θα το έλεγα) η καδένα έκανε 122!!!

Θα σου πρότεινα όταν πηγαινεις σε αντιπρόσωπο για επισκευή να του ζητάς και μια τιμή μονο για το κόστος της επισκευής, και τα υλικά δικά σου.
Ακόμη και αν τιμολογήσει την επισκευή πολύ ακριβά, μονο απο την διαφορά των ανταλλακτικών θα έχεις μεγάλο κέρδος όπως και να έχει.
Αν φυσικά σου απαντήσει οτι αυτος δεν περνάει ανταλλακτικά αγορασμένα απο αλλου (που μου έχει τυχει) πας σε άλλον.

Υ.Γ Το ίδιο μπορεί να κάνεις και για το σέρβις (λάδια,φιλτρα, τακακια κλπ),αλλά αν πιάνουν λίγο τα χέρια σου σερβις στα απλά πράγματα κάνεις και μονος σου.

MakisRC51 έγραψε:Η καδενα στην Honda κοστίζει 90 ευρω

Σωστα η καδένα κοστίζει 103.38€ στον Σαρακάτση.

Πάντως αν και η καδένα ήταν ταλαιπωρημένη λόγω λάθος τοποθέτησης του τεντωτήρα (αύριο φωτό) και ύστερα από τόσα χιλιόμετρα, δεν είχε σημάδια φθοράς. Έκανα τον έλεγχο με τις οδηγίες μηχανικού που εμπιστεύομαι πια. Ελέγχουμε (εκτός από οφθαλμοφανή σημάδια φθοράς) εάν υπάρχει τζόγος μεταξύ των κρίκων. Στην περίπτωσή μου δεν υπήρχε τίποτα, γεγονός που αποδεικνύει αυτό που συνάγεται και από το manual, ότι δηλαδή η καδένα δεν έχει όριο ζωής.

Μπραβο φιλε πολυ καλη δουλεια εχεις κανει στο μοτορι.

Συνεχίζω λοιπόν με ρύθμιση βαλβίδων με τη βοήθεια αυτού του τρομερά απλού αλλά εξίσου χρήσιμου φύλλου:
[You must be registered and logged in to see this link.]
και εν αναμονή εύρεσης της κατάλληλης φλατζόκολλας για την κεφαλή. Για τα σημεία που υπάρχει χάρτινη φλάτζα πήρα τη φλατζόκολλα που μου πρότεινε ο tiso4ever παραπάνω
[You must be registered and logged in to see this link.]
Όμως δεν είναι κατάλληλη για την μεταλλική φλάτζα της κεφαλής. Ευτυχώς το αντελήφθην εγκαίρως!
Οπότε ψάχνω μάλλον για κάτι τέτοιο
[You must be registered and logged in to see this link.]
κοτζαμ Μιχαλακοπούλου δεν την είχε πουθενά!

Στην φλάτζα καύσεως δεν βάζουμε ΚΑΘΟΛΟΥ φλατζόκολλα στην περιοχή γύρω από το έμβολο και αυλούς ψυκτικό υγρού. Προληπτικά, ΜΟΝΟ αν τα "προσωπα" του αλουμινιου στην κεφαλή και τον κύλινδρο, είναι πληγιασμένα απο προηγούμενες κατσαβιδιές, να βάλουμε στο Π γύρω απο την καδένα (αλλά όχι στην μεριά που κοιτάει προς το έμβολο.
Προσωπικά τα παραπάνω τα έχω εφαρμώσει μονο σε παπάκια με ταλαιπωρημένα μοτερ.
Κατα τα άλλα, καλό καθάρισμα και τρίψιμο με ΠΛΑΣΤΙΚΟ σύρμα κουζίνας, τα πρόσωπα που θα πατησουν οι φλάτζες και φλατζόκολλα ΜΟΝΟ στις φλάτζες των κάρτερ και της βάσεως (κυλίνδρου με κάρτερ).